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經歷了挫折之后，2024年7月，印奇通過股權受讓間接持股了力帆科技，并于該年11月出任董事長。2025年2月，力帆科技更名千里科技，聚焦“AI+車”核心戰略。

印奇曾在接受采訪時表示，自己的雙重身份是一個相輔相成的整體：千里科技關注AI與車的結合，而車是AI最大的終端賽道之一。

針對印奇的“空降”，盤和林指出，這一任命主要是基于資源引入的考量，“當然，也（可能）是利用印奇豐富的創業經驗，尤其是AI領域的創業經驗”。在他看來，投資人中大多數是財務投資者，他們不參與企業經營，需要一名專業的管理者作為代表來治理企業。

隨著印奇的就位，階躍星辰擇定的發展路線已經再明確不過。

印奇透露，早在2023年4月階躍星辰成立之初他便已深度參與，且最初期待也并未改變——做“中國基礎模型領域最優秀的公司之一”，并通過AI或大模型跟終端的結合做“商業上閉環的公司”。

官宣新掌門人當天，階躍星辰方面也公開強調，“‘基礎大模型’與‘AI+終端’是公司長期堅定的戰略選擇”。

這一戰略定調并非空談。過去兩年多的時間里，階躍星辰已逐步將其轉化為可感知的技術進展與市場落地。

技術上，階躍星辰迭代發布三代基礎大模型。就在6天前，其多模態模型Step3-VL-10B開源，據介紹，該模型性能超越20倍大模型，僅以百億參數就在多項基準測試中達到同規模SOTA（當前最佳技術）水平。

而在終端側的落地場景方面，階躍星辰已與OPPO、榮耀等國內六成頭部手機品牌深度合作，聯合開發手機端AI功能，模型裝機量突破4200萬臺；汽車領域則與千里科技、吉利聯手打造AgentOS智能座艙，成功搭載于吉利銀河M9車型，首次實現端到端語音大模型量產上車。

與此前技術見長、產業經驗相對薄弱的高管團隊相比，印奇這位在AI場景落地方面擁有豐富實戰經驗的明星掌舵人的加入，或意味著階躍星辰正全力推進商業化。

在談及與CEO的分工情況時，印奇表示，自己會聚焦戰略方向的選擇并主抓一些專項，“基模方面的組織變革和技術攻堅需要我和大昕一起來管，終端商業化方面我會管得更多”。

此外，他明確提到，千里科技構建的是一個以車為核心載體的AI智能化應用場景和賽道，階躍星辰則是背后支撐它的基礎模型大腦和AI底層能力。

也就是說，階躍星辰負責“AI大腦”，千里科技負責“終端載體”，兩者形成從基礎模型到軟硬結合產品化再到市場落地的完整鏈路，這正是大模型從技術到商業化的關鍵一步。

“圍繞汽車、手機及穿戴式、具身機器人等場景，階躍正加快構建‘AI+終端’商業化體系。”階躍星辰稱，印奇出任董事長，將為階躍星辰進入下一階段提供更強的牽引力與確定性。去年7月，階躍星辰創始人姜大昕對外透露，階躍星辰商業化高速增長，全年收入沖刺10億元。

眼下，中國大模型生態已從“AI六小虎”主導的初創混戰階段，正式邁入加速分化與商業化深耕的關鍵時期。

在商業模式上，以MiniMax為例，其更多聚焦多模態AI原生應用，以C端產品（如AI社交）為入口，構建“C端流量反哺B端服務”的閉環。至于智譜，則專注通用大模型基座，以MaaS（模型即服務）模式服務B端與開發者，強調技術中立與生態開放。

與此同時，MiniMax與智譜的搶跑上市，既持續點燃了市場熱情，也讓未上市初創公司的成長壓力陡增。

艾媒咨詢CEO張毅就曾對記者表示，頭部企業上市勢必會加速行業的分化，資本必然會向有能力的頭部集中。張毅認為，中小廠商一味追求大而全，投資者未必會買賬，“垂直領域、邊緣部署或更前沿的技術創新可能會是方向”。他還預測，今年到明年，行業內的并購會處在提速階段。

在此大背景下，AI大模型企業必須盡快證明自身價值，從專注“技術競賽”轉向兼顧“商業化深耕”，以應對日益臨近的行業大考。

而印奇“空降”階躍星辰出任董事長，憑借其資源與經驗為商業化賦能，不但是階躍星辰應對競爭壓力的一次主動破局，或可視作印奇與這家大模型公司的命運綁定。

值得一提的是，去年7月，階躍星辰副總裁李璟對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示，持續融資和商業化能力對于大模型公司都是極大的考驗，階躍星辰目前比較樂觀地看待如港股或科創板出現的一些新機會，但并沒有明確計劃。

半年過去了，階躍星辰對IPO（首次公開募股）的態度不知是否發生了變化。無論如何，隨著印奇的躬身入局，疊加超50億元融資的加持，階躍星辰正在商業化落地與資本布局的賽道上加速狂奔。長期來看，印奇能否借此彌補曠視時代的創業遺憾尚屬未知。

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